Uue energia autotööstuse uus ajastu õlastab tööstusliku ümberkujundamise kahekordset missiooni ning atmosfääri keskkonna uuendamise ja kaitset, mis suurendab suuresti suurepingekaablite ja muude elektrisõidukite lisaseadmete tööstuslikku arendamist ning kaablite tootjad ja sertifitseerimisorganid on investeerinud palju energiat elektriliste sõidukite uurimise ja arendamisse. Elektrisõidukite kõrgepinge kaablitel on kõigis aspektides kõrge jõudlus ja nad peaksid vastama ROHSB standardile, leegi aeglustuvast klassile UL94V-0 standardnõudeid ja pehmet jõudlust. Selles artiklis tutvustatakse elektrisõidukite kõrgepinge kaablite materjale ja ettevalmistustehnoloogiat.
1. Kõrgepinge kaabli materjal
(1) Kaabli juhtmaterjal
Praegu on kaks peamist kaablitühe kihi materjali: vask ja alumiinium. Mõned ettevõtted arvavad, et alumiiniumist tuum suudab oma tootmiskulusid märkimisväärselt vähendada, lisades puhta alumiiniummaterjalide alusel vase, raua, magneesiumi, räni ja muud elemendid spetsiaalsete protsesside kaudu nagu süntees ja lõõmutamine, parandavad elektrijuhtivuse, painutamise jõudluse ja korrosiooniresistentsuse, mis vastab samale koormusele, et see vastaks samale kandevõimele. Seega on tootmiskulud märkimisväärselt kokku hoitud. Kuid enamik ettevõtteid peab vaskit endiselt juhikihi peamiseks materjaliks, esiteks on vase takistus madal ja siis on suurem osa vase jõudlusest parem kui alumiiniumi oma samal tasemel, näiteks suur voolukandevõime, madala pingekaotus, madala energiatarbimise ja tugev usaldusväärsus. Praegu kasutab juhtide valimisel üldiselt riiklikku 6 pehmet juhtkonda (ühe vasktraadi pikenemine peab olema suurem kui 25%, monofilamendi läbimõõt on väiksem kui 0,30), et tagada vase monofilamendi pehmus ja sitkus. Tabelis 1 on toodud standardid, mis tuleb täita tavaliselt kasutatavate vaskjuhtide materjalide kohta.
(2) Kaablite isoleerivad kihtmaterjalid
Elektrisõidukite sisekeskkond on ühelt poolt isoleermaterjalide valimisel keeruline, et tagada isolatsioonikihi ohutu kasutamine nii kaugele kui võimalik, et valida hõlpsa töötlemine ja laialt kasutatavad materjalid. Praegu on tavaliselt kasutatavad isoleermaterjalid polüvinüülkloriid (PVC),ristseotud polüetüleen (XLPE), Silikoonkumm, termoplastiline elastomeer (TPE) jne ja nende peamised omadused on toodud tabelis 2.
Nende hulgas sisaldab PVC pliid, kuid ROHS -i direktiiv keelab plii, elavhõbeda, kaadmiumi, heksvalentse kroomi, polübromitud difenüülide eetrite (PBDE) ja polübromeeritud bifenüülide (PBB) (PBB) ja muude kahjulike ainete ning viimastel aastatel asendati PVC asendamist XLPE, silikooniga.
(3) Kaabli varjestuskihi materjal
Varjestuskiht jaguneb kaheks osaks: pooljuhtiv varjestuskiht ja punutud varjestuskiht. Pooljuhtiva varjestusmaterjali mahutakistus temperatuuril 20 ° C ja 90 ° C ning pärast vananemist on oluline tehniline indeks varjestusmaterjali mõõtmiseks, mis määrab kaudselt kõrgepinge kaabli kasutusaega. Tavaliste pooljuhtivide varjestusmaterjalide hulka kuuluvad etüleen-propüleeni kumm (EPR), polüvinüülkloriid (PVC) japolüetüleen (PE)põhinevad materjalid. Juhul, et toorainel pole eelist ja kvaliteeditaset ei saa lühiajaliselt parandada, keskenduvad teadusuuringute institutsioonid ja kaabelmaterjalide tootjad varjestusmaterjali töötlemistehnoloogia ja valemi suhte uurimisele ning otsida innovatsiooni varjestusmaterjali koosseisu suhte osas, et parandada kaabli üldist jõudlust.
2.Kui pingekaabli ettevalmistamise protsess
(1) Dirigendi Strand Technology
Kaabli põhiprotsess on välja töötatud pikka aega, seega on tööstuses ja ettevõtetes ka nende enda standard spetsifikatsioone. Traadi joonistamise protsessis saab ühe traadi lahti kerimatu režiimi kohaselt jagunemise seadmed jagada lahti keeravaks masinaks, keedukestmise masinast lahti ja lahti keerata/lahti keerata. Vaskjuhi kõrge kristallimise temperatuuri tõttu on lõõmutamise temperatuur ja aeg pikemad, on asjakohane kasutada lahti keeramatut rihmaga masinavarustust pideva tõmbamise ja pideva tõmbamise Monwire'i teostamiseks, et parandada traadi joonistamise pikenemist ja murdumiskiirust. Praegu on ristseotud polüetüleenkaabel (XLPE) õlpaberi kaabli täielikult asendanud vahemikus 1 kuni 500kV pingetasemega. XLPE juhtmete jaoks on kaks tavalist juhtmenemisprotsessi: ümmargune tihendamine ja traadi keerdumine. Ühest küljest võib traadi südamik vältida ristseotud torujuhtme kõrget temperatuuri ja kõrgrõhku, et suruda varjestusmaterjal ja isolatsioonimaterjal luhtunud traadilõhesse ja põhjustada jäätmeid; Teisest küljest võib see vältida ka vee infiltratsiooni piki juhi suunda, et tagada kaabli ohutu töö. Vaskjuht ise on kontsentriline konstruktsioon, mida enamasti toodetakse tavalise raamiga rihmaga masin, kahvliksõidukitega jne. Võrreldes ümmarguse tihenemisprotsessiga, võib see tagada juhtkonna sirgjoonelise ümmarguse moodustumise.
(2) XLPE kaabli isolatsiooni tootmisprotsess
Kõrgepinge XLPE kaabli tootmiseks on katanaariline kuiv ristsidumine (CCV) ja vertikaalne kuiv ristsidumine (VCV) kaks vormimisprotsessi.
(3) väljapressimisprotsess
Varem kasutasid kaablitootjad kaablite isolatsiooni südamiku tootmiseks sekundaarset ekstrusiooniprotsessi, mis on esimene samm samal ajal ekstrusioonijuhtija kilbi ja isolatsioonikihiga ning seejärel ristseotud ja haavatud kaablikalli külge, mis on paigutatud ajaks ja seejärel ekstrusiooni isolatsioonikilp. 1970. aastatel ilmus isoleeritud traadi südamikus 1+2 kolmekihiline ekstrusiooniprotsess, mis võimaldab sisemise ja välise varjestuse ja isolatsiooni lõpule viia ühes protsessis. Protsess pussitab kõigepealt juhtkilbi pärast lühikest vahemaa (2 ~ 5m) ja seejärel ekstrudeerib samal ajal dirigendi kilbi isolatsiooni ja isolatsioonikilpi. Kahel esimesel meetodil on aga suuri puudusi, nii et 1990. aastate lõpus tutvustasid kaabeltootmisseadmete tarnijad kolmekihilist kooseeksemplari tootmisprotsessi, mis kinnitas samal ajal juhi varjestust, isolatsiooni ja isolatsiooni varjestust. Mõni aasta tagasi käivitasid välisriigid ka uue ekstruuderi tünnipea ja kõverdatud võrgusilma plaadi kujunduse, tasakaalustades kruvipea õõnsuse voolurõhku, et leevendada materjali akumuleerumist, pikendada pidevat tootmisaega, asendades peakoja dispetsiifiliste erinevuste muutmise, võib samuti oluliselt säästa seisakuid ja parandada tõhusust.
3. Kokkuvõte
Uutel energiasõidukitel on head arenguväljavaated ja tohutu turg, vajavad rida kõrge pinge kaablitooteid, millel on kõrge koormus, kõrge temperatuurikindlus, elektromagnetiline varjestusefekt, paindetakistus, paindlikkus, pikk tööelu ja muud suurepärast jõudlust tootmiseks ning turule toomiseks. Elektrisõidukite suurepinge kaablimaterjal ja selle ettevalmistamise protsessil on laiaulatuslikud väljavaated arenguks. Elektrisõiduk ei saa parandada tootmise tõhusust ja tagada ohutuse kasutamise ilma kõrgepingekaablita.
Postiaeg: 23.-20124 august